L'auto-sabotage du Royaume-Uni en matière de transport

Auteur : Daniel Iglesias - Collaborateur de la Fondation Corell

Lorsqu'une tempête au-dessus de la Manche a empêché les communications entre le Royaume-Uni et le reste de l'Europe, les médias britanniques ont annoncé que l'Europe était coupée du pays. Cela fait maintenant plus d'un an et demi que le "Brexit" est entré en vigueur et que, de ce point de vue, l'Union est isolée du Royaume-Uni. Plus d'un an plus tard, loin d'avoir réussi à se renforcer et à prospérer, la réalité est qu'aujourd'hui, au Royaume-Uni, la pénurie d'importations a atteint un point tel que le carburant est même rationné. Cette situation est principalement due à trois facteurs étroitement liés aux transports.

Lorsqu'un transporteur achemine un camion de marchandises de Naples à Liverpool, par exemple, il prend et livre d'autres marchandises sur son itinéraire : le camion, une fois déchargé à Liverpool, prendra des marchandises et les acheminera vers d'autres destinations tout en poursuivant sa route vers Naples, selon une pratique connue sous le nom de cabotage. Après le Brexit, compte tenu des réglementations sur les importations, peu de transporteurs trouvent rentable de se rendre au Royaume-Uni et ce travail de cabotage a donc été fortement réduit.

Le Brexit promettait également un Royaume-Uni fait par et pour les Britanniques, sans que l'immigration ne prenne les richesses du pays ou ses emplois. Cependant, la réalité est que la majorité des professionnels du transport étaient des étrangers et, une fois qu'ils ont été empêchés de travailler sur l'île, ils sont partis. On estime qu'environ 100 000 chauffeurs routiers sont actuellement nécessaires pour répondre à la demande de transport du Royaume-Uni. Si le pays n'a pas de professionnels, les expulser par la réglementation ne semble pas être la bonne stratégie.

Enfin, le commerce électronique se développe de plus en plus chaque jour, ce qui implique un besoin accru de transport et offre également aux professionnels du transport des alternatives à une vie sur la route. Ceux qui livrent des marchandises sur le dernier kilomètre peuvent profiter de leur famille tous les jours, tandis que les professionnels qui doivent parcourir plusieurs pays pour leurs livraisons le feront quelques fois par mois. Le Royaume-Uni connaît une augmentation de la demande de transporteurs liée à un manque d'incitations pour le transport de marchandises sur de longues distances.

L'Union n'a pas seulement donné lieu à de grands événements diplomatiques à Bruxelles, mais à bien des égards, elle a profité à ses membres dans le cadre d'un marché commun qui, dans le cas des transports, a été très bénéfique. Dès que ces avantages de l'appartenance à l'Union - moins visibles que le faste des douze étoiles sur fond bleu - disparaissent, on comprend mieux l'intérêt de travailler ensemble pour une meilleure Europe. Nous pouvons donc dire, à l'instar des médias britanniques, que,
dans cette tempête du Brexit, le Royaume-Uni a été coupé de l'Europe.

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