El II Foro del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro, impulsado por corREDores.eu y la Fundación Corell, reunió en Madrid a representantes de las administraciones públicas, operadores ferroviarios, empresas y expertos para analizar cómo impulsar un modo de transporte llamado a desempeñar un papel estratégico en la competitividad y la descarbonización de la economía española.
Durante el encuentro se puso sobre la mesa un dato que invita a la reflexión: la cuota del ferrocarril de mercancías en España se sitúa actualmente en el 3,2%, muy por debajo de los objetivos marcados por la Unión Europea.
El transporte ferroviario de mercancías atraviesa un momento decisivo. En un contexto marcado por la transición energética, la reindustrialización europea y la necesidad de construir cadenas logísticas más resilientes, el ferrocarril está llamado a desempeñar un papel mucho más relevante dentro del sistema de transporte. Sin embargo, para alcanzar ese objetivo será necesario afrontar importantes reformas que permitan mejorar su competitividad y responder a las necesidades reales de empresas y operadores.
Estas fueron algunas de las principales conclusiones del II Foro del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro, organizado por la Alianza Europea corREDores.eu con el impulso de la Fundación Corell, que volvió a convertirse en un espacio de referencia para el debate técnico y estratégico sobre el futuro del transporte ferroviario en España.
Una oportunidad para fortalecer la competitividad
Uno de los mensajes más repetidos durante el encuentro fue que el desarrollo del ferrocarril de mercancías no constituye únicamente un objetivo medioambiental. También representa una oportunidad para reforzar la competitividad de la economía española y mejorar la eficiencia de las cadenas logísticas.
Los participantes coincidieron en que España necesita avanzar hacia un modelo de transporte verdaderamente intermodal, en el que carretera, ferrocarril, puertos y plataformas logísticas funcionen de forma coordinada para ofrecer un servicio más eficiente, flexible y sostenible.
En este sentido, el dato de que la cuota ferroviaria haya descendido hasta el 3,2 % no debe interpretarse únicamente como una cifra negativa, sino como una llamada de atención sobre la necesidad de acelerar las reformas que permitan aprovechar todo el potencial del transporte ferroviario de mercancías.
La gobernanza como motor del cambio
Más allá de las inversiones en infraestructuras, el foro puso el foco en un aspecto considerado clave por buena parte de los participantes: la gobernanza del sistema ferroviario.
Los expertos coincidieron en que resulta imprescindible avanzar hacia un modelo de gestión más coordinado, capaz de integrar administraciones, operadores, gestores de infraestructuras y empresas usuarias dentro de una estrategia común.
La planificación de las inversiones, la programación de las obras, la interoperabilidad de la red y la coordinación entre los distintos actores fueron señaladas como elementos esenciales para construir un sistema ferroviario más competitivo y eficiente.
El consenso fue claro: el crecimiento del ferrocarril dependerá tanto de las infraestructuras como de la capacidad para mejorar la forma en la que se planifica, se gestiona y se coordina el conjunto del sistema.
Una red ferroviaria conectada con Europa
Otro de los grandes asuntos abordados durante la jornada fue la necesidad de acelerar la integración de España dentro de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
Los corredores ferroviarios europeos representan una oportunidad para mejorar la conectividad de los puertos, las plataformas logísticas y los centros industriales con los principales mercados continentales. Sin embargo, todavía persisten importantes desafíos relacionados con la interoperabilidad, los distintos anchos de vía y la capacidad de determinadas infraestructuras.
Los participantes defendieron la necesidad de desarrollar una verdadera red ferroviaria que permita aprovechar la posición estratégica de la Península Ibérica como puerta de entrada y salida de mercancías hacia Europa.
Descarbonización y eficiencia deben avanzar juntas
La transición hacia una movilidad con menores emisiones fue otro de los ejes centrales del foro.
Los expertos coincidieron en que el ferrocarril constituye una herramienta fundamental para avanzar hacia un transporte más sostenible. No obstante, también recordaron que la descarbonización solo será efectiva si viene acompañada de mejoras en la eficiencia, la competitividad y la calidad del servicio.
El objetivo no consiste únicamente en trasladar mercancías de un modo de transporte a otro, sino en construir un sistema logístico más robusto, capaz de responder a las necesidades de empresas y ciudadanos sin perder competitividad.
Fundación Corell: impulsar el debate para construir soluciones
Como impulsora de corREDores.eu, la Fundación Corell volvió a desempeñar un papel protagonista en la organización de este foro, reafirmando su compromiso con la generación de conocimiento y la búsqueda de soluciones para los grandes desafíos del transporte.
A través de estudios, publicaciones y espacios de encuentro como este, la Fundación promueve un debate basado en el rigor técnico y el consenso entre administraciones, empresas, operadores y expertos, convencida de que solo desde la colaboración será posible construir un sistema de transporte más eficiente, sostenible y competitivo.
El II Foro del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro volvió a poner de manifiesto que España dispone de una oportunidad para reforzar el papel del ferrocarril dentro de su modelo logístico. Aprovechar ese potencial exigirá una visión estratégica compartida, una planificación a largo plazo y una gobernanza capaz de transformar los retos actuales en oportunidades de crecimiento para todo el sector.
