D. Dionisio González, Direktor, Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen
Anlässlich der COP 25 in Spanien lesen und hören wir in diesen Tagen, dass es "Zeit zu handeln" ist. Und zwar nicht nur, um die seit Paris oder Kattowitz erzielten Fortschritte zu überprüfen, sondern sogar, um die globalen Ambitionen im Kampf gegen den Klimawandel zu erhöhen. Die ÖPNV-Branche ist sich darüber seit langem im Klaren und bereit, die notwendige Dekarbonisierung bis 2050 weiter anzuführen. Ja, es ist möglich, wenn wir in der Lage sind, auf globaler Ebene, aber mit Hilfe der Städte, der Hauptakteure, eine konsistente, geplante Roadmap mit der notwendigen Governance und den notwendigen Ressourcen zu definieren. Im Einklang mit dem, was der Internationale Verband für öffentliches Verkehrswesen in seiner ONEPLANet-Kampagne (http://oneplanet.uitp.org) vorschlägt, muss die nachhaltige urbane Mobilität, basierend auf dem öffentlichen Verkehr als Rückgrat, der Protagonist der Klimapläne der 196 Länder sein, die an der COP 25 teilnehmen. Die Ergebnisse derer, die dies bereits getan haben, liegen vor, sie sind objektiv und unbestreitbar aus ökologischer, aber auch wirtschaftlicher und sozialer Sicht. Hierfür ist es entscheidend:
- Priorisieren Sie eine auf den Menschen ausgerichtete Straßengestaltung, um die Luftqualität durch eine angemessene Stadtplanung zu verbessern. Gehen und Radfahren sollten die ersten Mobilitätsoptionen in einer Stadt sein, basierend auf einem integrierten öffentlichen Verkehrssystem. Aktive Verkehrsmittel sind nicht nur gut für die öffentliche Gesundheit, sondern auch emissionsfrei.
- Stärkung der Rolle des öffentlichen Verkehrs als Rückgrat aller Mobilitätsdienste, kombiniert mit bedarfsgerechten und gemeinsam genutzten Verkehrsmitteln. Diese Neudefinition des öffentlichen Verkehrs ist notwendig, um Fahrten von Tür zu Tür zu ermöglichen, die den Bedarf an der Nutzung des Autos reduzieren.
- Sorgen Sie für finanzielle Anreize und einen angemessenen regulatorischen Rahmen, um die Energiewende zu erleichtern. Die Regierungen sollten dem städtischen Mobilitätssektor Anreizsysteme bieten, um in saubere Fahrzeuge und Technologien zu investieren, die die Emissionen reduzieren.
- Sicherstellung des Zugangs zu und der Nutzung von sauberen Energiequellen, um den Kohlenstoff-Fußabdruck weiter zu reduzieren. Der öffentliche Personennahverkehr ist bereits ein emissionsarmer Sektor, dennoch setzt er weiterhin auf Innovationen, um seinen Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren.
Kurzum, es geht, wie Gonzalo Muñoz, COP 25 High-Level Champion, während der thematischen Sitzungen zum Thema Verkehr vor einigen Tagen in Madrid sagte, darum, die Luft anzuhalten, d.h. den Fokus von Fahrzeugen und Technologien auf Menschen und Städte zu verlagern.
Die Zeichen der Hoffnung mehren sich. Die öffentliche Meinung wacht in allen Teilen der Welt auf. Junge Menschen, unsere Zukunft, zeigen einen bemerkenswerten Enthusiasmus und eine noch nie dagewesene Mobilisierung. Aber wir brauchen politischen Willen und Führung.
Im Jahr 2015 nahmen nur 36 % der Länder Projekte und Maßnahmen im öffentlichen Verkehr in ihre Nationally Determined Contributions (NDCs) auf. In den neuen Zielen, die sich jedes Land bis 2020 setzen wird, müssen alle Regierungen Investitionen in die Infrastruktur und Dienstleistungen des öffentlichen Verkehrs als Pfeiler ihrer Gesundheits- und Klimaschutzstrategie aufnehmen.
Der ÖPNV-Sektor hat sich verpflichtet, eine Vorreiterrolle beim globalen Klimaschutz zu übernehmen. Mit der richtigen Unterstützung kann die Beseitigung der Netto-Treibhausgasemissionen bis 2050 auf kosteneffiziente Weise erreicht werden - zählen Sie auf uns! Wir haben einen Planeten und wir haben einen
Plan!
