Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel hilft, die Zahl der Verkehrstoten zu reduzieren

Autor: Andrés Klistein, Master in Industrieökonomie und Märkte, UC3M.

Verkehrsunfälle sind jedes Jahr für mehr als 30.000 Todesfälle verantwortlich und sind die häufigste Todesursache bei Menschen unter 35 Jahren in den Vereinigten Staaten. Die meisten Bemühungen von Regierungen und zivilgesellschaftlichen Organisationen, dieses Problem zu verhindern, betonen die individuelle Verantwortung der Fahrer auf zwei Arten: entweder durch eine Änderung des Fahrverhaltens oder durch ein größeres Bewusstsein für die Risiken, die sie hinter dem Steuer eingehen. Allerdings wird den strukturellen Faktoren, die die Mobilität und damit die Unfallrate beeinflussen, wenig Aufmerksamkeit geschenkt. In diesem Beitrag wird daher der Zusammenhang zwischen Zersiedelung und Verkehrstoten analysiert. Die Zersiedelung bezieht sich auf die Ausdehnung der Städte in niedrig verdichtete periphere oder halbländliche Gebiete der Städte, was eine erhöhte Autoabhängigkeit bedeutet. Es wurden Maßnahmen ergriffen, die mit der Zersiedelung zusammenhängen: niedrige Bevölkerungsdichte, hohe Summe der mit Fahrzeugen zurückgelegten Strecken in diesen Gebieten und geringe Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs. Die Analyse wird mit zwei unterschiedlichen, aber komplementären Ansätzen mit US-Daten durchgeführt: Zum einen wird eine Zeitreihenanalyse mit Daten auf nationaler Ebene von 1920 bis 2018 durchgeführt, zum anderen werden Paneldaten für die 51 Bundesstaaten zwischen 2007 und 2018 analysiert. Die Gesamtfahrleistung der Pkw korreliert positiv mit der Zahl der Verkehrstoten, wobei die Elastizität gleich 1 ist, d. h. ein Anstieg der gefahrenen Kilometer um 1 % ist mit einem Anstieg der Zahl der Verkehrstoten um 1 % verbunden. Die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln ist negativ mit diesen Todesfällen korreliert. Wenn also die Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln verdoppelt würden und die anderen Variablen konstant blieben, würden die Verkehrstoten um 5,5 % zurückgehen. Dies lässt sich durch die Verlagerung auf andere Verkehrsträger, die Vermeidung von Alkohol am Steuer und die Häufigkeit von Gebieten erklären, in denen es eine gute Abdeckung mit öffentlichen Verkehrsmitteln und kurze Fußwege gibt. Es ist daher nicht überraschend, dass die Bevölkerungsdichte auch eine negative Korrelation mit der Unfallrate aufweist, was durch die höhere Reibung, die die Verkehrsgeschwindigkeiten reduziert, und den Beitrag der Dichte zur Effizienz des öffentlichen Verkehrs erklärt werden kann.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es wichtig ist, bei der Gestaltung von öffentlichen Maßnahmen im Zusammenhang mit der Mobilität die Zersiedelung als Risikofaktor zu berücksichtigen. Die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel hat positive externe Effekte auf die Sicherheit, was durch das Vorhandensein kompakter, integrierter Städte mit einer durch ein gutes öffentliches Verkehrsnetz geleiteten Stadtentwicklung gefördert wird. Dieses Thema ist mit der COVID-Pandemie besonders relevant geworden, da sie den Wunsch der Menschen verstärkt hat, an der Peripherie der Städte in Gebieten mit geringerer Bevölkerungsdichte zu leben.

[1] Dieser Artikel basiert auf den Ergebnissen der Masterarbeit (TFM). Räumliche Verteilung und andere strukturelle Faktoren, die die Verkehrstoten beeinflussen". "Das Projekt wird im Juli 2021 an der Universität Carlos III in Madrid unter der Leitung von Álvaro Escribano Sáez, Professor für Wirtschaftswissenschaften, verteidigt werden.

 

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